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止水带是沉管隧道的生命线。港珠澳大桥沉管隧道管节水密防护采用橡胶止水带止水方案，在不同位置分别安装止水带、中埋式止水带和两种型号的Omega止水带。其中大Omega止水带是保证隧道管节接头水密性的重要构件，在沉管隧道遭遇地震、爆炸、撞击等异常情况，发挥防水功能。别看一条普通的橡胶材质止水带，实际它的材料非常精细、技术也很复杂，每条造价高达200多万元。因为“十分精贵”，所以不能用机械设备安装，只能靠人工一点点镶嵌。
一直以来，沉管制作只有刚性和柔性两种方法，但这两种无方法都无法满足港珠澳大桥的要求。于是，中国工程师们创新提出半刚性的解决方案。半刚性结构综合了刚性和柔性结构的优点。用积木做比喻吧，刚性结构就好比是长条的积木，柔性结构就好比用乐高小积木拼接的积木条，而半刚性结构就像是用一根橡皮筋串起乐高小积木，刚柔并济。半刚性结构允许积木之间有一定的张开，而且这个张开是有控制的，不能无限变形，同时，保持始终在积木之间有一定的压力，使得摩擦力能够发挥作用，保持相对不错位。
从一根钢筋、一方混凝土到一个180米长的巨型沉管，需要经过钢筋加工、钢筋笼绑扎、混凝土浇筑、管节一次舾装、深浅坞蓄排水及管节起浮横移等156道工序，每一道工序都关系着港珠澳大桥120年的使用寿命，每一个过程都充满风险，每一个环节都关乎产品质量。施工过程中，在156道工序上的每一位建设者们，他们始终秉承着“每一次都是第一次”的工作理念，始终坚持精益求精、追求精致的“工匠精神”，每一道工序、每一个环节以“走钢丝”的心态，做到如履薄冰、细微严苛，一节一节完成大桥海底隧道的延伸，一米一米地丈量出这座世纪工程。
港珠澳大桥沉管隧道所处的海底地质环境是很厚的软土地基，为了实现隧道不漏水，中国工程师在如何使软土层变硬上做文章。他们经过无数次工法比选、理论计算和试验验证，在40多米深的海水下为沉管基床底部铺上2到3米的块石并将它们打实，创造一种新的复合地基，使沉管的沉降值大大缩小，平均沉降值控制在10厘米以内，杜绝因海底沉降导致的渗水，而国外一般在20厘米左右。
为了满足“强度、耐久性、施工性、抗裂性”四项基本要求，工程师们用了近1年，用坏了4个混凝土搅拌机后，终于找到最佳的混凝土配方。又经过上百次的试验调整，开展6次现场小尺寸模型试验，2次足尺模型试验，18个人工岛沉箱混凝土验证，最终配制出抗裂性能强，满足沉管施工工艺性能要求的混凝土配方。我们还专访了找到最佳的混凝土配方的港珠澳大桥建设者——张宝兰，点击观看视频。
